BMW G310R : Le poids de l'image de marque

Le permis A2 évidemment, mais surtout l'accès des pays émergents à la moto loisir a contraint BMW -comme d'autres constructeurs- à concentrer son ADN dans une « baby » moto. Avec 313 cc, jamais roadster bavarois n'avait donc cubé aussi court, ni été fabriqué aussi loin de Munich, précisément à Bangalore en Inde.
En statique, le beau G310R présente sacrément bien et cache efficacement sa petite carrure. Pour tout vous dire, avec un œil novice, il rivalise avec les roadsters 650 ténors de la catégorie du permis A2. Dans tous les cas, il challenge visuellement ses concurrents directs : les Kawasaki Z300, Yamaha MT-03 et même Honda CB500.
Dans le détail, sa belle fourche inversée et son freinage radial -des trucs habituellement réservés aux « machines de guerre »- cultivent une vraie noblesse technologique. Pourtant en allant plus loin dans la technique, le moteur de la BMW est un simple monocylindre développant juste 34 ch, quand la concurrence offre des bicylindres se rapprochant beaucoup plus de la limite des 47 ch de la catégorie A2. La KTM 390 Duke également, avec un seul cylindre développant 44 ch.

Pas la peine de tourner autour du pot, le compte n'y est pas, en action, le G310R manque de panache, de sensations, pourtant son monocylindre ultra moderne fait absolument tout ce qu'il peut pour séduire, il se montre presque conciliant à bas régime, mais pas au point d'économiser une utilisation récurrente et précise de la boîte de vitesses et du patinage d'embrayage. À l'autre bout du compte tours, il accepte les hauts régimes (10 000 tr/min), mais à la cravache, et dans le vacarme et les vibrations d'une tondeuse à gazon au point de rendre flous les rétroviseurs. À son guidon le G310, impose donc un mode d'emploi pointu et ne facilite pas toujours les premiers kilomètres des conducteurs débutants. N'importe quelle 650 plus puissante et surtout plus disponible sera en réalité plus tolérante. Dans l'univers de la catégorie A2, la puissance est aussi mère de facilité.

Le roadster BMW a le mérite d'être à la portée de tous les gabarits avec une selle pas trop haute et située à 785 mm. À noter que la liste des options propose une selle basse (760 mm) mais également une selle confort (815 mm) qui permet au G310R d'être véritablement universel, surtout que son poids plume de 158 kilos à sec reste bien discret à la conduite. Le G310R est véritablement maniable en toutes circonstances et en premier lieu pour les manœuvres en ville. Sur la route, il garde sa très bonne vivacité, sans faire la différence non plus avec les modernes roadsters 650 à peine plus lourds de 15 kilos. En revanche, il reste une authentique BMW avec des commandes douces et précises. En matière d'équipement, le freinage ABS est en série, de même que l'indicateur de rapport engagé intégré dans une instrumentation entièrement numérique, avec un ordinateur de bord qui informe sur l'autonomie, la consommation et la vitesse moyenne. En bref, une dotation à la hauteur, surtout qu'avec son tarif de 4 950 €, la marque haut de gamme BMW rassure.
 

BMW propose des offres de financements intéressantes et notamment des LLD (Locations Longue Durée) sur 24 mois, ce qui correspond finalement à la période probatoire du permis A2. L'idée de louer sa moto A2 n'est donc pas totalement inintéressante dans ce cas et se place comme une alternative au bridage/débridage. Ce principe permet après les deux ans avec le permis A2, de choisir une autre moto en toute simplicité.
Attention, le kilométrage devra rester en dessous des 10 000 kilomètres, mais sans apport, le loyer reste de 80 € par mois, avec un apport de 750 €, il n'est que de 47,9 € précisément. Une proposition à méditer sérieusement pour fiancer sa moto A2.

Avec un cylindre de plus ou une dizaine de chevaux supplémentaires, le G310R apparaîtrait peut-être parfait pour débuter, car en réalité il serait plus facile et plus agréable. Sa présentation valorisante et sa belle image de marque ne font pas tout. Objectivement sa concurrence directe à bicylindre Honda CB500 ou Yamaha MT-03 fait mieux à ce niveau de prix. Néanmoins la proposition reste recevable pour les adorateurs la marque et pour ceux préférant louer leur moto pour les deux ans du permis A2.

Les points forts
 
Présentation originale
Marque prestigieuse pour débuter
Accessible à toutes les expériences et tous les gabarits
LLD abordables et intéressantes avec le permis A2
 
 
Les petits défauts
 
Un moteur monocylindre de 34 ch, un peu juste
Sonorité et vibrations à hauts régimes
Pas de leviers réglables

1 cyl. / 313 cc /6 rapports 34 ch  à 9 500 tr/min Hauteur de selle de 785 mm (760 et 815 mm en option )/ 158 kilos à sec Réservoir de 11 litres